क्या शहरी डिजाइन मोटापा संकट को हल करने में मदद कर सकता है?

विषय

• क्या एक पड़ोस चलने योग्य बनाता है?
• पड़ोस की चलने की वर्तमान स्थिति क्या है?
• नया शहरीवाद क्या है?
• सक्रिय डिजाइन आंदोलन क्या है?
• यह मोटापा महामारी के साथ कैसे मदद कर सकता है?
• वॉकएबल शहरों के वैश्विक उदाहरण

कई अध्ययनों और "फाइटेस्ट सिटी" रैंकिंग में पाया गया है कि जिन शहरों और मोहल्लों में उच्चतम स्तर पर आसानी से चलने की क्षमता थी, उनमें वे भी थे जिनमें मोटापे की दर सबसे कम थी।

न्यू शहरीवाद के रूप में जाना जाने वाला एक नया शहरी डिज़ाइन आंदोलन स्वस्थ और अधिक पर्यावरण के अनुकूल शहरों को बढ़ावा देने के लक्ष्यों के साथ विकसित हुआ है, और हाल के आंकड़ों से पता चला है कि यह आंदोलन अधिक वजन और मोटापे की दर को भी प्रभावित कर सकता है।

क्या एक पड़ोस चलने योग्य बनाता है?

शब्द "पड़ोस की चलने-फिरने की क्षमता" से तात्पर्य यह है कि आप अपने पड़ोस में स्थानीय दुकानों, स्कूलों और पार्कों तक पैदल जाने में कितने सक्षम हैं। फुटपाथ और बाइक लेन जैसी सुविधाएँ इसकी सुविधा प्रदान करती हैं, और इसलिए पैदल दूरी के भीतर कई प्रकार के व्यवसायों की तैयार उपलब्धता है।

पड़ोस की चलने की वर्तमान स्थिति क्या है?

विकसित देशों में, अधिकांश वयस्कों ने एक आधुनिक गतिहीन जीवन शैली को अपनाया है जो अपेक्षाकृत कम स्तर पर चल रही शारीरिक गतिविधि से जुड़ा है।

अधिकांश राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय दिशानिर्देशों द्वारा अनुशंसित शारीरिक गतिविधि की मात्रा कम से कम 5 मिनट प्रति सप्ताह कम से कम 30 मिनट की मध्यम-तीव्रता वाली शारीरिक गतिविधि है। हालांकि, अधिक से अधिक शोध से पता चला है कि दिन भर सक्रिय रहना एक है। हृदय रोग, मधुमेह, स्ट्रोक और कैंसर जैसी पुरानी बीमारियों को रोकने के लिए सबसे अच्छा तरीका है।

अध्ययनों से पता चला है कि अधिकांश वयस्क शारीरिक गतिविधि के लिए न्यूनतम दैनिक सिफारिश को भी पूरा नहीं करते हैं, दिन भर सक्रिय रहने के लिए सिफारिश कम है। और आगे के शोध से पता चला है कि हमारी आधुनिक जीवनशैली की उपयुक्तता, जैसे कार और डेस्क जॉब्स द्वारा यात्रा, हमें और अधिक गतिहीन बनाने के लिए गठबंधन करती है और बदले में, मोटापा महामारी में योगदान देती है।

नया शहरीवाद क्या है?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, न्यू अर्बनवाद एक समकालीन शहरी नियोजन आंदोलन है जो अपने लक्ष्यों को स्वस्थ और अधिक पर्यावरण के अनुकूल शहरों और शहरी क्षेत्रों में बढ़ावा देने के बीच है।

जैसा कि नए शहरीवाद पर ध्यान दिया जाता है, "पैदल यात्री के आराम और आनंद के लिए शानदार स्थानों को डिजाइन करना, नए शहरीवाद के सबसे महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है।"

न्यू अर्बनवाद आंदोलन शहरों को "कार-मुक्त सड़कों के पूरे नेटवर्क के साथ बनाना चाहता है, जिसे पैदल शहरों के रूप में जाना जाता है।" इस प्रकार, ऐसे तत्वों पर जोर देने के साथ जो शहरों को पैदल चलने वालों के अनुकूल बनाते हैं और अधिकांश रोज़ गंतव्य के लिए पैदल चलने को प्रोत्साहित करते हैं, न्यू अर्बनिज़म प्लानिंग शारीरिक गतिविधि की उच्च दरों को दैनिक दिनचर्या का एक सामान्य हिस्सा बना सकती है।

न्यू शहरीवाद के समर्थकों ने ध्यान दिया कि "कार-मुक्त पड़ोस और कार्य केंद्रों के भीतर दुकानों, रेस्तरां, न्यूज़स्टैंड, कॉफ़ीहाउस और ओपन-एयर मार्केट के मिश्रण तक चलने में सक्षम होना जीवन की उच्चतम गुणवत्ता प्रदान करता है।"

कुछ लोगों ने पूरे शहरी जिलों को लंबी दूरी के परिवहन के लिए रेल लाइन के सीधे कनेक्शन के साथ पूरी तरह से पैदल यात्री बनने के लिए भी कहा है।

सक्रिय डिजाइन आंदोलन क्या है?

न्यू शहरीवाद के समान लक्ष्यों के साथ, एक्टिव डिज़ाइन, सेंटर फ़ॉर एक्टिव डिज़ाइन के अनुसार, "विकास के लिए एक साक्ष्य-आधारित दृष्टिकोण जो स्वस्थ समुदायों का समर्थन करने के लिए शहरी नियोजन और वास्तुकला समाधानों की पहचान करता है।"

फिर, यह पड़ोस, समुदायों और यहां तक ​​कि व्यक्तिगत इमारतों को डिजाइन करने के विचार का एक अनुप्रयोग है, उदाहरण के लिए, लोगों को अपने दैनिक जीवन में अधिक सक्रिय रहने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है-उदाहरण के लिए, पड़ोस की चलने की क्षमता।

दिलचस्प बात यह है कि सक्रिय डिजाइन न केवल मोटापा महामारी से प्रेरित था, बल्कि पुराने समय की संक्रामक-बीमारी महामारी से प्रेरित था। जैसा कि सक्रिय डिजाइन के लिए केंद्र द्वारा कहा गया है, सक्रिय डिजाइन "19 में सार्वजनिक स्वास्थ्य को प्रभावित करने वाले डिजाइन की मिसाल है।"^वें सदी के रूप में संक्रामक रोगों के प्रसार में भारी कमी से मान्यता प्राप्त है। ”

19 वीं शताब्दी में, टेनमेंट्स और अन्य घटिया आवास डिजाइनों से जुड़ी भीड़ और खराब स्वच्छता को कम करने के परिणामस्वरूप संक्रामक रोगों जैसे तपेदिक, हैजा, टाइफाइड और अन्य में एक प्रभावशाली कमी आई।

यह आशा की जाती है कि नवीनतम स्वास्थ्य अनुसंधान का उपयोग करके, समकालीन युग में मोटापे के खिलाफ लड़ाई में समान डिजाइन सिद्धांतों को लागू किया जा सकता है।

यह मोटापा महामारी के साथ कैसे मदद कर सकता है?

उदाहरण के लिए, यात्रा-वॉकिंग या साइकलिंग के सक्रिय साधनों के रूप में जाना जाता है, उदाहरण के लिए, कार चलाने की तुलना में अधिक स्वास्थ्य लाभ, और मोटापे को रोकने की अधिक संभावना है।

यूनाइटेड किंगडम के 15,000 से अधिक निवासियों में सेल्फ-रिपोर्टेड कम्यूटिंग मोड (निजी परिवहन, सार्वजनिक परिवहन और सक्रिय परिवहन के रूप में वर्गीकृत) को देखने वाले एक अध्ययन में, जो लोग सक्रिय और सार्वजनिक मोड के परिवहन का उपयोग करके काम करने के लिए यात्रा करते थे, उनके शरीर का द्रव्यमान काफी कम था इंडेक्स (बीएमआई) उन लोगों की तुलना में जिन्होंने निजी परिवहन का इस्तेमाल किया। (निजी परिवहन में उदाहरण के लिए कार की अपनी कार और कार चलाना शामिल हो सकता है।)

न केवल उन लोगों ने जो काम करने के तरीके से सभी या साइकिल चलाए थे-जैसा कि सार्वजनिक पारगमन-कम बीएमआई का उपयोग करते समय आवश्यकता पड़ने पर कोई भी कर सकता है, लेकिन उनके पास काम करने की तुलना में शरीर की वसा का प्रतिशत कम था खुद की निजी कारें। दोनों पुरुषों और महिलाओं को परिवहन के अधिक सक्रिय मोड के लाभों को प्राप्त करने के लिए पाया गया था।

एक अन्य अध्ययन, जो शहरी और उपनगरीय ओंटारियो, कनाडा में रहने वाले 100,000 से अधिक लोगों को देखता है, ने स्ट्रीट स्मार्ट वॉक स्कोर के आधार पर पड़ोस को वर्गीकृत किया है, जिसका अध्ययन लेखक "पड़ोस की चलने योग्यता के समग्र उपाय" के रूप में करते हैं।

इस वॉक स्कोर के आधार पर, शोधकर्ताओं ने डाक कोड के आधार पर पड़ोस को पांच चलने योग्य श्रेणियों में से एक में रखा, "बहुत कार-डिपेंडेंट से लेकर 'वॉकर पैराडाइज।" अधिक वजन या मोटापे से ग्रस्त होने की अधिक संभावना उन लोगों के साथ तुलना में है जिन्होंने "वॉकर के स्वर्ग" क्षेत्रों का निवास किया है।

इसके अलावा, "वाकर के स्वर्ग" क्षेत्रों के निवासियों ने किराने का सामान लेने के लिए अवकाश कारणों के बजाय उपयोगितावादी के लिए अधिक चलना बताया, उदाहरण के लिए, केवल टहलने के लिए बाहर जाने के बजाय। ये निवासी औसत 3.0 किलोग्राम (6.6 पाउंड) वजन के पाए गए, जो बहुत कार-निर्भर क्षेत्रों में रहते थे।

कनाडाई अध्ययन के अनुसरण में, शोधकर्ताओं ने रिपोर्ट किया जर्नल ऑफ़ द अमेरिकन मेडिकल एसोसिएशन (JAMA) पड़ोस में चलने की उच्च दर, अधिक वजन और मोटापे की कम दर के साथ-साथ अध्ययन किए गए वर्षों (2001 से 2012) के दौरान मधुमेह की घटनाओं में कमी आई। शोधकर्ताओं ने कहा कि मोटापे और मधुमेह जैसी बीमारियों पर सक्रिय डिजाइन सिद्धांतों और आस-पास के चलने की क्षमता के प्रभावों का पता लगाने और पुष्टि करने के लिए और अध्ययन की आवश्यकता है।

अन्य शोधों ने सुझाव दिया है कि जो लोग चलने योग्य पड़ोस में रहते हैं, उनमें रक्तचाप और एरोबिक फिटनेस में सुधार होता है। वास्तव में, दैनिक चलने की सरल गतिविधि जीवन शैली में परिवर्तन है जो रक्तचाप में सुधार के लिए जानी जाती है।

और शोध ने दैनिक 30 मिनट की पैदल यात्रा के अन्य स्वास्थ्य लाभों को जन्म दिया है: नर्सों के स्वास्थ्य अध्ययन में, उदाहरण के लिए, जो लोग तेज गति से चलते थे या अन्यथा हर दिन कम से कम 30 मिनट तक मध्यम-तीव्रता का व्यायाम करते थे, उनमें अचानक कम जोखिम था अनुवर्ती के 26 वर्षों के दौरान हृदय की मृत्यु।

वॉकएबल शहरों के वैश्विक उदाहरण

न्यू शहरीवाद साइट के अनुसार, वेनिस, इटली और कोपेनहेगन, डेनमार्क दोनों "महान पैदल यात्री शहरों" के उत्कृष्ट उदाहरण हैं।

दुनिया के प्रमुख शहरों में, वेनिस में सबसे बड़ा पैदल यात्री सड़क नेटवर्क है जो कारों से पूरी तरह मुक्त है।

कोपेनहेगन की पारंपरिक मुख्य सड़क, Stroget, को लगभग 60 साल पहले एक पैदल यात्री के रूप में बदल दिया गया था, और तब से, शहर के योजनाकारों ने शहर को कार-उन्मुख होने से अधिक पैदल-उन्मुख होने के लिए बदलने का काम जारी रखा है।

इस परिवर्तन को प्राप्त करने के लिए कोपनहेगन योजनाकारों ने जो कदम उठाए हैं, उनमें अधिक सड़कों को पैदल चलने वालों के लिए पूरी तरह से परिवर्तित करना, सार्वजनिक चौराहों पर पार्किंग स्थल को बदलना, साइकिल को परिवहन के एक प्रमुख साधन के रूप में बढ़ावा देना और पैमाने पर निर्माण करना है जो "घने और निम्न" है, जिसका अर्थ है कम-वृद्धि, घनी जगह वाले भवन पसंदीदा हैं।

ये कदम न्यू अर्बनवाद के सिद्धांतों का उदाहरण देते हैं, जिसका उद्देश्य "नया शहरीकरण साइट द्वारा उल्लेखित," रहने योग्य, विविध, कॉम्पैक्ट शहरों और शहरों को पुनर्जीवित करने के लिए नए विकल्प प्रदान करके जीवन की उच्च गुणवत्ता को सक्षम करना है।

उत्तरी अमेरिका के शहरों में, सबसे ज्यादा वॉक स्कोर वाले लोगों में न्यूयॉर्क शहर के अमेरिकी शहर (88 का स्कोर), सैन फ्रांसिस्को (87), बोस्टन (82), फिलाडेल्फिया (79) और मियामी (78) शामिल हैं।

कनाडा में, सबसे अधिक वॉक स्कोर वाले लोग वैंकूवर (80 के स्कोर के साथ), वेस्टमाउंट (77), मॉन्ट रॉयल (69), टोरंटो (61) और मॉन्ट्रियल (65) के शहर थे।

संयुक्त राज्य अमेरिका में, सबसे पारगमन के अनुकूल शहरों में भी सबसे अधिक वॉक स्कोर वाले लोगों को रखा गया है, जो शहरी प्रभाव और शहरी नियोजन के अनुकूल होने पर अनुकूल प्रभाव पर बल देता है। उदाहरण के लिए, walkscore.com ने न्यूयॉर्क, सैन फ्रांसिस्को, बोस्टन, कोलंबिया जिले और फिलाडेल्फिया को 5 सबसे पारगमन-अनुकूल शहरों के रूप में दर्जा दिया।

सैन फ्रांसिस्को और बोस्टन भी शीर्ष छह बाइक-अनुकूल शहरों में स्थान पर रहे।